Parametry ustawień falownika są liczne, każdy parametr ma pewien zakres wyboru, często spotykane jest użycie poszczególnych parametrów z powodu niewłaściwego ustawienia, co powoduje, że falownik nie może działać prawidłowo. Dlatego uruchomienie falownika rozpoczyna się od prawidłowego ustawienia parametrów falownika.
W tym artykule podsumowujemy podstawową metodę ustawiania parametrów falownika dla Twojej informacji. Parametry te obejmują tryb sterowania, minimalną częstotliwość roboczą, maksymalną częstotliwość roboczą, częstotliwość nośną, parametry silnika, przeskakiwanie częstotliwości, czas przyspieszania i zwalniania, wzmocnienie momentu obrotowego, elektroniczną ochronę przed przeciążeniem termicznym, ograniczenie częstotliwości, częstotliwość polaryzacji, wzmocnienie sygnału ustawienia częstotliwości, ograniczenie momentu obrotowego, wybór trybu przyspieszania i zwalniania, wektorowanie momentu obrotowego i sterowanie oszczędzaniem energii.
Najpierw porozmawiajmy o trybie sterowania. Tryb sterowania to sterowanie prędkością, sterowanie momentem obrotowym, sterowanie PID lub inne. Po przejściu w tryb sterowania zazwyczaj konieczne jest przeprowadzenie identyfikacji statycznej lub dynamicznej w zależności od dokładności sterowania.
Po drugie, spójrzmy na minimalną częstotliwość roboczą i maksymalną częstotliwość roboczą. Minimalna częstotliwość robocza to minimalna prędkość silnika, jego wydajność rozpraszania ciepła jest słaba, a gdy silnik pracuje z niską prędkością przez długi czas, spowoduje to jego spalenie. Jednocześnie prąd w kablu wzrasta przy niskich prędkościach, co również prowadzi do nagrzewania się kabla. Maksymalna częstotliwość robocza wynosi zazwyczaj nie więcej niż 60 Hz, wysoka częstotliwość spowoduje, że silnik będzie działał z dużą prędkością, co w przypadku zwykłych silników oznacza, że jego łożyska nie mogą długo przekraczać znamionowej prędkości roboczej.
Następna jest częstotliwość nośna. Im wyższa jest ustawiona częstotliwość nośna, tym większy jest składnik wysokiej harmonicznej, który jest ściśle związany z długością kabla, ogrzewaniem kabla grzewczego silnika, ogrzewaniem inwertera i innymi czynnikami.
Następnie parametry silnika. Falownik w parametrach ustawia moc silnika, prąd, napięcie, prędkość, częstotliwość maksymalną, te parametry można uzyskać bezpośrednio z tabliczki znamionowej silnika.
Przeskakiwanie częstotliwości ma miejsce w pewnym punkcie częstotliwości, może występować zjawisko rezonansu, zwłaszcza gdy całe urządzenie jest stosunkowo wysokie; w sterowaniu sprężarką, aby uniknąć punktu świszczącego sprężarki; cały system wymaga wystarczającej szerokości pasma odpowiedzi, biorąc pod uwagę charakterystykę momentu obrotowego różnych obciążeń, niektóre z szerokością pasma odpowiedzi przyspieszenia, a niektóre z szerokością pasma odpowiedzi prędkości.
Czas przyspieszania i zwalniania odnosi się do czasu przyspieszania i zwalniania. Czas przyspieszania to czas wymagany do wzrostu częstotliwości wyjściowej od {{0}} do częstotliwości maksymalnej; czas zwalniania to czas wymagany do spadku od częstotliwości maksymalnej do 0. Czasy przyspieszania i zwalniania są zwykle określane przez wzrost i spadek sygnału ustawienia częstotliwości. Szybkość wzrostu ustawienia częstotliwości musi być ograniczona, aby zapobiec przetężeniu, gdy silnik przyspiesza, a szybkość spadku musi być ograniczona, aby zapobiec przepięciu podczas zwalniania.
Wzmocnienie momentu obrotowego, zwane również kompensacją momentu obrotowego, to metoda zwiększania zakresu niskich częstotliwości f/V w celu skompensowania redukcji momentu obrotowego przy niskich prędkościach spowodowanej oporem uzwojeń stojana silnika. Po ustawieniu na tryb automatyczny napięcie podczas przyspieszania może być automatycznie zwiększane w celu skompensowania momentu początkowego, dzięki czemu przyspieszanie silnika przebiega płynnie. Jeśli używana jest ręczna kompensacja, lepszą krzywą można wybrać testowo zgodnie z charakterystyką obciążenia, zwłaszcza charakterystyką początkową obciążenia. W przypadku obciążeń o zmiennym momencie obrotowym, jeśli nie zostanie prawidłowo wybrana, napięcie wyjściowe będzie zbyt wysokie, gdy obciążenie jest niskie, co spowoduje marnotrawstwo energii elektrycznej, a także silnik będzie miał wysoki prąd podczas uruchamiania z obciążeniem, a prędkość obrotowa nie będzie mogła wzrosnąć.
Elektroniczna ochrona przed przeciążeniem termicznym Ta funkcja jest ustawiona, aby chronić silnik przed przegrzaniem, to procesor w falowniku oblicza wzrost temperatury silnika zgodnie z wartością prądu roboczego i częstotliwością, tak aby przeprowadzić ochronę przed przegrzaniem. Ta funkcja jest stosowana tylko w przypadku „one tow one”; w przypadku „one tow many” przekaźnik termiczny powinien być zainstalowany na każdym silniku. Wartość ustawiona elektronicznej ochrony termicznej (%)=[prąd znamionowy silnika (A) / znamionowy prąd wyjściowy falownika (A)] x 100%.
Następnym jest ograniczenie częstotliwości. To znaczy górna i dolna granica amplitudy częstotliwości wyjściowej falownika. Ograniczenie częstotliwości ma na celu zapobieganie nieprawidłowej obsłudze lub awarii zewnętrznego źródła sygnału ustawienia częstotliwości i powodowanie, że częstotliwość wyjściowa jest zbyt wysoka lub zbyt niska, aby zapobiec uszkodzeniu sprzętu funkcji ochronnej. Może być ustawione zgodnie z rzeczywistą sytuacją w aplikacji. Ta funkcja może być również używana jako ograniczenie prędkości, takie jak przenośnik taśmowy, ze względu na transport materiałów nie jest zbyt duży, w celu zmniejszenia zużycia maszyn i pasów, może być napędzany przez przetwornicę częstotliwości i będzie górną granicą częstotliwości przetwornicy częstotliwości ustawioną na określoną wartość, tak aby przenośnik taśmowy mógł pracować przy stałej, niższej prędkości roboczej.
Następnie jest częstotliwość polaryzacji. Niektóre są również nazywane częstotliwością odchylenia lub ustawieniem odchylenia częstotliwości. Jej zastosowanie ma miejsce, gdy częstotliwość jest ustawiana przez zewnętrzny sygnał analogowy (napięcie lub prąd), ta funkcja może być używana do regulacji wysokości częstotliwości wyjściowej, gdy sygnał ustawienia częstotliwości jest najniższy. Niektóre falowniki, gdy sygnał ustawienia częstotliwości wynosi {{0}}%, wartość odchylenia może działać w zakresie 0 ~ fmax, niektóre falowniki (takie jak Ming Densha, Samsung) mogą być również ustawione na biegunowość polaryzacji. Na przykład w debugowaniu, gdy sygnał ustawienia częstotliwości wynosi 0%, częstotliwość wyjściowa falownika nie wynosi 0Hz, ale xHz, wówczas częstotliwość polaryzacji jest ustawiona na ujemne xHz, co może spowodować, że częstotliwość wyjściowa falownika wyniesie 0Hz.
Następnie jest wzmocnienie sygnału ustawienia częstotliwości. Ta funkcja jest skuteczna tylko wtedy, gdy częstotliwość jest ustawiana za pomocą zewnętrznego sygnału analogowego. Służy do kompensacji niezgodności między napięciem zewnętrznego sygnału ustawienia a napięciem wewnątrz przetwornicy częstotliwości ({{0}}V); jednocześnie wygodnie jest wybrać napięcie analogowego sygnału ustawienia, podczas ustawiania, gdy analogowy sygnał wejściowy jest maksymalny (taki jak 0V, 5V lub 20mA), znajdź procent częstotliwości wyjścia f/graphics i ustaw go jako parametr: na przykład zewnętrzny sygnał ustawienia wynosi 0-5V, jeśli częstotliwość wyjściowa przetwornicy częstotliwości wynosi 0-50Hz, wówczas sygnał wzmocnienia jest ustawiony na 200%. Jeśli zewnętrzny sygnał ustawienia wynosi 0-5V, jeśli częstotliwość wyjściowa falownika wynosi 0-50Hz, wówczas ustaw sygnał wzmocnienia na 200%.
Następnie jest to ograniczenie momentu obrotowego. Może to być ograniczenie momentu obrotowego napędu i ograniczenie momentu obrotowego hamowania. Opiera się na napięciu wyjściowym falownika i wartości prądu (lub napięciu resztkowym), poprzez obliczenia momentu obrotowego CPU (lub konwersję równoważną PWM), które mogą być przyspieszane i zwalniane, a stała prędkość pracy charakterystyk odzyskiwania obciążenia uderzeniowego znacznie się poprawia. Funkcja ograniczania momentu obrotowego realizuje automatyczną kontrolę przyspieszania i zwalniania. Zakładając, że czas przyspieszania i zwalniania jest krótszy niż czas bezwładności obciążenia, zapewnia również, że silnik automatycznie przyspiesza i zwalnia zgodnie z ustawioną wartością momentu obrotowego.