Wybór pomiędzy stycznikiem a rozrusznikiem silnika
To pytanie, które często słyszymy - „Czy to stycznik czy rozrusznik silnika?” Pytanie jest zrozumiałe, ponieważ zarówno styczniki, jak i rozruszniki sterują silnikami elektrycznymi, a wiele osób używa tych terminów zamiennie, co może prowadzić do pewnego zamieszania. Elementy mechaniczne rozrusznika i stycznika są takie same. Cewka, styki i przerywacz ...... Oba urządzenia zazwyczaj wykorzystują niższe napięcie sterujące, aby elektromagnetycznie ściągnąć styki. Jaka jest więc różnica? To proste.
Stycznik jest tak naprawdę tylko przekaźnikiem chwastów. Jest po prostu elementem rozrusznika, którego napięcie jest mierzone. Stycznik podaje napięcie do cewki stycznika, aby zamknąć styki i dostarczyć oraz przerwać zasilanie obwodu.
Rozrusznik silnika to po prostu stycznik plus przekaźnik przeciążeniowy o mocy znamionowej silnika HP lub amperów. Bez przekaźnika przeciążeniowego nie jest to już rozrusznik. Wraca do bycia po prostu stycznikiem. Rozrusznik wykorzystuje przekaźnik przeciążeniowy do ochrony silnika przed skokami obciążenia poprzez wyłączenie go, aby zapobiec przegrzaniu. Termin „rozrusznik silnika” zwykle odnosi się do całego zespołu. Obejmuje to, ale nie ogranicza się do, obudowy, stycznika, transformatora sterującego (jeśli występuje), przeciążenia i bezpiecznika (jeśli występuje).
Wybór pomiędzy stycznikiem a rozrusznikiem silnika
Styczniki i rozruszniki silników mają klasę NEMA lub IEC.