Co możesz zrobić w 5 minut? Wypić filiżankę kawy, przeczytać artykuł lub uzupełnić energię nowego energetycznego pojazdu na 200 kilometrów? Ładowanie dużą mocą staje się jedną z ważnych ścieżek poprawy efektywności zasilania pojazdów nową energią.
W 2019 roku Porsche Taycan wprowadził na rynek pierwszą na świecie architekturę elektryczną wysokiego napięcia 800 V z systemem szybkiego ładowania 800 V DC i obsługą szybkiego ładowania o dużej mocy 350 kW. Następnie trasa technologii szybkiego ładowania wysokonapięciowego szybko zyskała przychylność koncernów samochodowych.
Tam najpierw Hyundai, Kia i inni międzynarodowi giganci wypuścili jeden po drugim platformę 800V. Z tej strony krajowe marki samochodów również nie wstydzą się oferować wysokonapięciowego rozwiązania do szybkiego ładowania modeli Polar Fox Alpha S, Avita 11, Xiaopeng G9, Great Wall Mecha Dragon, EAN V Plus, które są również wymienione w 2022 roku.
Wydaje się, że na horyzoncie pojawia się nowy system uzupełniania energii w pojazdach z „ładowaniem równie wygodnym jak tankowanie”.
Przetłumaczone za pomocą www.DeepL.com/Translator (darmowa wersja)
Należy jednak zauważyć, że realizacja szybkiego ładowania dużej mocy opiera się na zbiorowym wsparciu klastra technologicznego, a dla każdego ogniwa w nowym łańcuchu przemysłu pojazdów energetycznych jest to duży projekt, który „wymaga włosa i ruchów całe ciało".
W raporcie badawczym Tianfeng Securities uważa, że poprawa szybkości ładowania opiera się na ciągłych przełomach w materiałach ogniw, wewnętrznej strukturze ogniw, rozwiązaniach w zakresie projektowania modułów, rozwiązań w zakresie projektowania zestawów akumulatorów CTP oraz systemu zarządzania akumulatorami BMS. Obecnie zasilacz głównego nurtu może już obsługiwać szybkość ładowania 2C, aż do poprawy podobnej do efektu beczki, musi nadal przebijać się przez techniczną krótką tablicę.
W wielu „deskach” bez wątpienia najważniejszym elementem jest bezpieczeństwo. Z perspektywy nowych pojazdów energetycznych, częste szybkie ładowanie dużej mocy wpłynie na żywotność i bezpieczeństwo baterii, ponadto występują problemy z korozją elektryczną łożyska silnika wysokonapięciowego, kompatybilnością elektromagnetyczną i bezpieczeństwem izolacji.
Niedawno w Pekinie odbyło się seminarium na temat „Badania i zastosowania scenariuszy ładowania dużej mocy”, współorganizowane przez China Electric Vehicle Council of 100 i World Resources Institute. Na spotkaniu uczestnicy omówili kwestie związane z bezpieczeństwem ładowania dużej mocy.
Jakie są punkty bezpieczeństwa związane z ładowaniem dużej mocy? Jaki jest rozwój powiązanych technologii? W jaki sposób w przyszłości można poprawić bezpieczeństwo ładowania dużą mocą? Oto pytania, na które odpowiedź jest poświęcona temu artykułowi.
Przetłumaczone za pomocą www.DeepL.com/Translator (darmowa wersja)